毕书生，一位典型的95后的新生代物流人，看他腼腆的表情根本无法将他与脏苦累的集装箱运输划上等号，然而，他大专毕业后就在他父亲的公司——南京昌茂集装箱运输有限公司（以下称昌茂集装箱）一干就是10年。如今，正在攻读南大本科的毕书生风华正茂，阳光帅气，他把公司打点得井然有条，并且书写了享誉业界的华美篇章。

       毕书生向记者介绍，昌茂集装箱成立于2008年4月，是一家民营物流企业，依托于南京港及周边地区的资源开展集装箱物流运输，业务范围从内贸到外贸，内外兼修，所有船运业务都能协议承运。目前拥有轻卡、重卡、短板车、自卸车、气垫车等四十多辆，是南京龙潭港地区集装箱自有车辆数量最多的企业。公司有常年合作的客户250多家，2023年实现年营收2500万。他们始终以人为本，服务第一，在南京集装箱运输行业圈子里，综合实力和信誉一直是名列前茅。

       公司建立了党支部，依靠党建引领企业健康发展，建立了人才培养机制，通过合理的绩效分配制度，充分激发员工的工作热情、积极性和创造力，并对员工进行工作满意度调查，使企业与员工达成利益共同体，公司各项工作焕发出勃勃生机。

       毕书生笃定地说：“我公司围绕诚信、务实、高效、创新的企业精神，30年来物流事业取得了长足发展。”

       公司上下诚信务实，答应客户的事情就一定会发扬契约精神，并把它落实到具体的每一个工作环节中，包括货运报格，和其他额外服务费用，他们都是实报实销，并给出具体的凭证，尽可能给客户减少繁琐的流程，避免客户一些不必要的经济损失。从一线员工到办公室的后勤队伍、再到管理层，想客户之所想，急客户之所急，达成了一个个优秀的令业界惊叹的案例。

       比如，日本三菱大中华地区在南京招标，对方是物流运输、和仓储配套管理的合作方，当时客户被介绍到该公司时，很多同行单位针对性地了解了一下，因为业务太繁琐而不愿意承接。毕书生带领他的员工从每个流程的操作环节，包括可能会遇到的问题，需要他们去做的一些改变，或者说需要对方做一些配合的事，他总是亲自去跑现场，每个细节全部落实到位，并且带着客户对全流程操作详细介绍。老一辈物流人觉得业务太繁琐，还要做到无尘、恒温，甚至对于辆车速度都有不一样要求，但毕书生还是义无反顾地承接下了这项业务。

      “日本三菱株式会社集团在大陆有100多家子公司，为了那份沉甸甸的重托，经过努力，我们终于做了他们在南京区域的集装箱运输和仓储服务，基于他们的高标准要求，我们在每个集装箱货柜里面放了震动监测仪。我们做这个业务已经有七、八年了，客户对我们是高度信任。”毕书生介绍道。

     “我们处处为客户着想，购买了新的运输车，围绕它的产品改造了新的车型，从车头到车板，我们以前常规的都是钢板做支撑，现在升级为气囊，根据在道路上的颠簸情况，电脑自动判断，然后给它充气还是放气，以保证货物在运输过程中的平稳性，还购买了震动监测仪放在每个柜子里，做到全程实时监控震动的情况记录。通过硬件设备和生产工具的改造投入，高效运作，增强了客户放心度和依赖度。”

      毕书生进一步介绍起来，同时我们还做了一套全程音视频录像设备，就相当于功能齐全的行车记录仪，他们从办公室都可以调取相关资料，实时监控回放。客户的一个货柜大概100多万人民币，承运方马虎不得。他们的玻璃技术是全球第二，就是用于手机屏幕、液晶屏幕的玻璃。他们的技术非常先进，比A4纸还要薄，因为它的工艺、成本都很高，所以货值就很高。我们在硬件上先做改造，然后在软件上也要做相应的处理，每次达成业务合作的同时，我们就有专门的安全员全程监控运输任务，一直到货物安全抵达为止。

    “也做了一些技术性延伸服务，因为我们这一套设备只是在我们的车辆运输过程中才有，比如说，我们在运输过程中，这套设备提供的记录或凭证不足，还可以去调取上一环节的记录或凭证，从船舶卸货到我们港区作业过程中，我们调取监控是否有异常，如果发生了明显的震动或者是侧翻，我们也会全力帮助客户把这些细节落实到位，我们做全流程的优化提升，这一点我们深得客户的赞扬。”毕书生说。

      公司研制了一套自己的操作系统，包括与运输工具配套的音视频监控系统，包括震动监测系统，同行单位可能还没有的TMS物流管理平台软件，这是创新举措一个方面。再者，所有车辆全部购买常规的这些商业险、交强险，我们还有货物险，除了150万的货物险以外，我们还有1,000万的超赔险，尽可能把客户的风险降到最低。

      做集装箱运输的优势是价格低，时效性比空运、陆运要慢些，但是我们运价只有它的一半甚至更低，比铁路时效性要高很多。用集装箱运输货物，安全更有保障，一个封闭性的箱体装完货以后，我们有铅封，然后到货时箱封号完好无损，收货方打开检查一下箱封号就算一次任务完成，基本上不用像散货车那样频繁清点货物。

       比如说我们南京烷基苯厂的客户，采用多式联运的运输方式为其服务。首先用公路集卡运输到港口，然后港口装驳、装载到船舶上面，用船运的方式抵达到广州，再由广州的拖车去给他做配送，沿海区域的广东、广西、海南、福建、浙江、上海、苏北、山东以及沿江的长沙、武汉、重庆这些城市、地区，通过江海联运更快捷、更方便、也更安全。

     “烷基苯厂的罐装石化的物流成本比较高，罐装用完还要做清洗，比较麻烦，租赁成本也比较高，还要来回倒腾，这样算来总成本居高不下，这时我们就有了新的思维方式，把罐装运输的模式，改为用普通集装箱里面铺装液袋的模式，我们的液袋通常是一次性的，这样就避免了箱子成本进一步浪费，而且也省去了客户的租罐子成本。”

       毕书生进而兴奋地告诉记者：“我们处处为了客户，如果没有水路，我们就可以搭载铁路班列，甚至搭上东欧班列，到俄罗斯等等国，同步走铁路，性价比立刻变高，我们设计的一整套物流方案，大大的降低了客户的物流成本。”

     “为了服务好每一个客户，我们专门成立了一个比较成熟、专业的团队，分工非常明确，有对接客户的客服组和调度组、内务的操作组和财务组，还有我们的后勤保障组，每个岗位都有人24小时在值守。”毕书生娓娓道来。

     “多年来，公司结交了很多的大型合作伙伴，比如中远海运、中谷新良、安通控股、信风、宁波远洋等，还有一些外运体系比较大的分支公司与昌茂集装箱都有很好的合作往来。”毕书生自豪地说。

        今后，昌茂集装箱会涉足国际物流的拼箱业务，拼箱承接零散货物，比如几个客户拼一个集装箱，费用平摊到每个客户将会让客户降低成本。集装箱运输的拼箱业务将是昌茂集装箱未来的发展方向。

        回想起父辈的创业史，毕书生不免有些心酸。父亲毕良昌1990年怀揣15块钱，用了13.5元的车票乘座大巴7个多小时来到南京闯荡。先后做过瓦匠、南化电工焊工、派出所和商夏的保安等很多职业。那个年代工资才300元左右，每天他就打2份工，白天在南京商厦工作，晚上到派出所值夜班，休息天再去干苦力，白手起家。所幸得贵人相助凑钱买了一辆运输车白天黑夜的跑，很少有时间回家，后来才一些积累经验和人脉慢慢好起来。那个时候，毕书生所在的学校放假也会跟车玩，耳濡目染。毕书生深深懂得，创业容易守业难。他发誓今后一定要在父辈的创业基础上做好公司管理和创新。 2008年，父亲自己成立了南京昌茂集装箱运输有限公司，毕书生也融进了这家公司。

       有耕耘就会有收获。昌茂集装箱成了南京市道路运输协会副会长单位、南京市工商联中小微企业委员会委员单位、南京市栖霞区青年联合会委员单位、南京市栖霞区龙潭街道商会副会长单位、南京市栖霞区青年企业家商会副会长单位、南京市栖霞区江海集装箱运输商会常务副会长单位、2022年被评为南京市栖霞区龙潭街道商会“十佳会员企业单位”。毕书生也被授予2022年栖霞区“百名身边好青年”荣誉称号。

        毕书生最后向记者表示，未来，昌茂集装箱要服务好多个产业的供应链，做好运输、仓储、装卸、包装、报关报检、海运空运、内外贸代理等方面的服务，不断扩大企业规模和影响力。公司将为客户创造日益良好的储运环境，提供全流程的优质服务。相信通过毕书生不断磨炼，昌茂集装箱一定会步入新的台阶，创造出更加辉煌的明天！