今天采访的人物是江苏物流业的常青树，在物流业摸爬滚打24年的江苏捷顺达物流集团有限公司的董事长吕德宝，捧着采写他的厚重的带有墨香的纪实文学《向往百年》，心中一直怀有好奇，这是一个怎样的一位著名物流人呢？二十四年如一日，深耕物流，痴心不改，他还要立志打造百年企业。

        求学虽苦  创下伟业

 1993年，吕德宝只身来到南京就赶上了江苏省发展改革委跟南大联合举办 一个南京大学工程学院物流研究生班电大函授，那是他在一边打工一边上电大。有了电大文凭以后，吕德宝获得了到南大深造机会，敲开攻读研究生的大门，那时候政策也放的比较宽，经过几年寒窗苦读，吕德宝从南京大学工程学院工商管理专业顺利毕业。

 后来，他又到美国某重点大学持续深造，顺利读完了物流博士。至此，他成了物流行业学历最高的物流人之一。吕德宝给记者沏一杯茶，吕德宝向记者介绍。

 1995年，吕德宝在龙波实业做运输，当时他没有企业，只有几辆车，就跟着龙波实业负责跑运输。在龙波实业就做了不到两年的光景，1997年韩国的锦湖轮胎进入中国，它有一个部门叫物流部，说是做物流，其实就是拉拉货，他靠替人家拉货起家，当时只是给锦湖轮胎做运输服务，做一些零活维持生计。

 吕德宝深知，跟着别人后面跑没有出路。1999年他创立一个属于自己公司，这个公司当时叫捷顺达。名称的寓意就是快捷顺利到达，主要是满足客户服务需要。成立公司的同时，吕德宝就果断决定注册商标，有人说做个物流公司注册什么商标，可是吕德宝却不这样认为。

 吕德宝给记者添些茶，继续介绍起来。当时，公司办公条件很艰苦，在新港开发区一个工棚里面，当时只是租房子场地，因为要控制费用，改造了人家建筑工地上的一个工棚，那个环境相当艰苦。 刚开始，做家电业配套运输服务，到90年代初是家电最畅销的时候，他当时靠承接保罗冰箱、熊猫电视机运输业务挖到了人生的第一桶金，然后第一单是做的是保罗冰箱，当时都是流水线生产。后来，随着时间的推移，就试着在做全国的网点服务，再去做LG的洗衣机、LG的显示器，后来做了很多的知名品牌服务。从起家开始，起点很高。

       2012年开始，公司在各地陆续建了自己的仓库，像我们这种规模有仓储服务的，有30万平方米的仓储在业界并不多见。专业仓我们基本上针对的是定向客户的产品仓储。在吕德宝看来，不光要有自己的公司，还要有自己“捷顺达”的品牌，定位三方物流为大客户服务，他们的客户定位就是中高端，都是些外资企业和大中型国有企业。由于品牌意识强，品牌建设不断深入，捷顺达在业界当时品牌价值一路飙升。

 改革开放40年来，物流行业发生了较大变化，在大浪淘沙，现在剩下来的老总也是寥寥无几，但它又有新的生命力，又诞生了电商、网购、快递，快递物流便是近10多年来的产物。第四次工业革命过以后，生产商贸流通，很多的生产企业离不开物流，现代服务业肯定要跟上去。产业发展，物流先行。吕德宝娓娓道来。

 多少年下来，吕德宝成了江苏乃至中国著名的物流企业家。

深耕主业，兼做副业

 江苏捷顺达物流集团有限公司旗下有4个板块，包括三方物流、客运旅游、物流地产、国际商贸供应链板块。其中三方物流包括大件运输、集装箱进出口运输、冷链物流运输，在他的《向往百年》里提到，他要立志想做成百年老店，多年来，他一直践行理想和信念，并且义无反顾，朝着这一目标愤然前行。

 2012年，吕德宝兼做副业，还涉足客运市场。给某个外资企业做运输服务，因为做物流的都是物流部和行政部统管，行政部又是管后勤食堂和通勤班车。“当时一个部长找到我说他们有个公司出现问题了，问愿不愿意坐通勤车？我是做物流的，我们必须把握这个机会，大巴车拉人做人流，货车拉货做物流。在客运这个行业内，我们通过三五年的努力，业绩也是基本上处于行业领先水平。”2017年，集团收购了一家出租车公司，出租车是计划时代的产物，当时还很热门；2017年以后，政府实行公务车改革，就给政府做配套车服务；2018年，又进入了进入校车服务领域。客运板块市场4大板块，出租车、专用校车、商务旅游车、城市巡游车，客运接近500多辆。都是独立的公司，而且运营的都很成功。

 多年以来，集团没有走上市这条路，以前都在营业额七八个亿左右，完全可以上市，但吕德宝没有这么做，而是果断调整公司了经营战略，一句话，就是不要高营业额只要利润。现在集团基本上营业额3个亿左右，利润却相当可观，在物流业界真可谓遥遥领先了。

理念兴企  模式利企

 谈到企业新发展理念，他语重心长地说：“我们处在互联网的风口浪尖，要多关注新事物。国家层面讲是互联网+，我们企业要+互联网，位置互换，天壤之别。因为互联网只是个工具，一个企业怎么在转型升级中利用好这个工具是关键。互联网加你是不可能的。我们是物流企业，要学会去拥抱互联网而不为互联网左右。”

 智慧物流应当赋能实体经济，绝不能拖累实体经济，切不可去全搞虚无缥缈的东西。物流这个行业，它本来就没有什么高科技可言，人人都可以做，但是我们会用心去介入高科技，利用高科技。别人把咱们赛道占了，是企业悲哀，所以说企业转型找准赛道找准切入点，选择适合自己的赛道，选择什么切入点上做转型升级，模式创新至关重要。

 关于企业竞争，前不久吕德宝去南京市道路运输协会，谈到走过20多年的历程，他兴奋地说，“市场没有竞争不可能，最起码的同行说我好不知道，同行说我不好还真的没有。我认为发展自己的同时没有影响到别人的发展，遇到竞争的时候，按照商业游戏规则、诚信原则，要生存，必然要参与竞争。我现在我很不喜欢恶性竞争，合作共赢岂不更好！”

 公司成立那天至今，一直用的就是阿米巴商业模式，就是项目团队制。实行这种模式，就是小兵团作战，一个项目带一个团队，这个项目体现的是民主制集中制。这个项目经理的权力很大，有这个人事权有财务权。项目经理拥有这两项权利，他就无往而不胜。然后要用机制来去激励他，让他意识到他在为自己打工，这样在这个团队里他实现了人生价值。也赚取资本。公司提供平台，提供品牌，提供资金，提供团队。吕德宝强调：“我们是大财务管理制的集团，首先项目负责人要身先士卒。按照现在的行话说，能打仗，打硬仗，打胜仗，那才是最佳团队。将适合的人放到适合的位置上，这样叫人尽其才。”

战略思维  奉献社会

 战略思维，对集团的发展很重要。目前四大板块相辅相成，它都是系统化的物流，客运客车拉人，货运货车拉货，都是轮子，都是公路运输，它的管理体系大体相同。物流地产跟三方物流能够协同作战，商贸供应链从哪个地方做起？顺着原有业务领域不断向上游下游延伸。做贸易供应链不可能说光是国内，因为现在都世界贸易了，集团已经在一带一路，沿线上已经有关键点了，在柬埔寨、泰国已经有了运营中心。吕德宝自豪地介绍。

 从上海到新疆的霍尔斯口岸，定位312国道沿线，依靠上海龙头，立足南京大本营，然后我们就顺着西安、兰州、乌鲁木齐、霍尔斯口岸这条线，形成一条东西线；从香港大湾区一直到哈尔滨这条线，向105国道线，向 102国道线形成一条南北线；以长江经济带为主，公司在重庆在泸州已经建了基地了。这三条线都是我们国家的经济战略的脉冲，长三角、珠三角珠、京津冀，把这三条线上面做足做精，我们做成百年老店基本没有问题，到那时依旧春花烂漫，企业依旧是常青树。这就是一位物流企业家战略思维。

 企业是社会企业，首先企业家要这种持续创新精神，有乐于奉献精神，有一种胸怀和情操，来自于社会，有责任和义务服务于社会。一个企业你要把企业员工的福利搞好，把企业文化搞好，怎么去提高好员工的生活环境、工作环境、生活环境、家庭环境。基于好的一个平台，给优秀的员工以好的团队待遇。企业只有做到反哺社会才能成为常青树。

 人要有理想而不是梦想。吕德宝坚毅目光里折射出对中国物流业未来的理想，历久弥新。